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5月 02, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

美國聯準會（Fed）釋放利率及縮表雙鴿訊號之後，印尼盾和韓元帶領亞洲貨幣全面走高；台幣午盤上漲0.2%，報30.78，觸及近7周高點。彭博-摩根大通亞幣指數上漲0.06%。領漲的印尼盾，兌美元午盤上漲0.7%，報14,095。韓元上漲0.5%，報1,124.75。在岸與進岸人民幣升值0.1%；港幣創今年元月來新高。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 彭博報導，TD證券新興市場資深策略師Mitul Kotecha表示，Fed超乎預期的鴿派立場，推升亞洲貨幣對美元走高，「主要受益者包括印尼盾與印度盧比。」不過Mitul Kotecha提醒，亞洲貨幣為貿易導向貨幣，須留意美中貿易談判目前的雜音，如果協商有變，就可能會反轉走低。雅加達一處換匯站員工清點印尼盾。路透分享 facebook

葛謨大調2020預算全面改革MTA

州長葛謨(Andrew Cuomo)15日對2020財年行政預算(Executive Budget)做出調整，大幅更動大都會運輸署(MTA)的預算，將設立六人專家小組來監控MTA的資金和運作，並將徹查MTA陳舊且效率低下的官僚系統；而新近開始徵收的堵車費，也將由專家組來確保費率，並保證全部用作改善MTA的資本預算，避免被挪作他用。

葛謨在1月的州情咨文演說中，曾提出以堵車費(congestion pricing)解決MTA維修地鐵的經費問題；葛謨說，MTA機能失調早已不是秘密，幾十年來由於缺乏資金、監控和創造性思維，以地鐵為代表的紐約市公共交通系統「一直在煎熬」。

他表示，如今州府決定在行政預算中添加詳細方案，來對大都會運輸署進行改革，MTA不僅需要錢，同樣需要堅實的組織架構和創新想法，來滿足現實的需求。

葛謨就行政預算中的MTA部分提出五項修正：一是成立六人專家小組，來設立堵車費率，並對MTA資金及營運進行監管；這六人將提供全面的審計、金融、工程、運輸、公司重建和風險管理專業建議，堵車費率之後將由三區橋樑暨隧道管理局(Triborough Bridge and Tunnel Authority)實施。

第二是根據變量定價結構決定堵車費，考量的因素包括汽車類型、進入曼哈頓的具體時間、該車輛以往在其他橋樑和隧道繳納通行費的情況等，保證約150億元的堵車費收益全部用作MTA2020年至2024年的資本預算。

第三是要求MTA開發改組計畫，來解決多年的不當管理和官僚作風；

第四是確保MTA董事會成員的任期與指派該成員的MTA官員任期一致，確保二者間能更直接對話和工作。

第五是重要項目由私企來提供「設計-建造」服務，減少官僚政治在建設過程中的干擾，如考西斯科橋(Kosciuszko Bridge)就是使用該建造理念，提前完工了四年。

葛謨指出，聯邦政府對州稅和地方稅的減稅導致紐約失去26億元收入，且由於去年12月和今年1月紐約州個人稅收也呈現減少趨勢，他決定在今年9月1日前，關閉目前州內54所拘留所中的三分之一，以節省開支，並在醫療補助計畫(Medicaid)下的一些項目上節省開支，以節省5億5000萬元來補充行政預算資金。

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