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5月 02, 2019

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

特斯拉跑房車Model S，的確從零加速到時速60英哩僅需2.3秒，與法拉利及藍寶堅尼旗鼓相當，但對這兩家義大利超跑製造廠來說，這並不代表Model S能歸類到超跑的範疇。法拉利及藍寶堅尼認為，電動車科技目前仍不敷性能卓越的超跑所需。.inline-ad { position: relative; overflow: hidden; box-sizing: border-box; }
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@media screen and (max-width: 320px){ .inline-ad{margin: 0 -10px;} } 因為性能不僅僅是比起步加速，還要能高速過彎，也要能經得起不斷從高速狀態下再加速。CNN Business報導，電動車需要龐大的電池組，才能儲存加速及長續航里程所需的電力，但電池組通常比內燃機及變速箱還重。電動車製造商常自誇電池重量分配在底盤，帶來更低的重心，理論上使操控更佳，但事實上對性能車而言，多出來的重量絕不是好事。再來還有聲浪的問題，法拉利與藍寶堅尼竭力要帶給駕駛極致聲浪享受，低轉雄渾、高轉嘹亮，令人沉醉在V12引擎及排氣聲浪交織而成的交響樂，相形之下電動車就搔不到癢處。聲浪的確可以模擬，透過喇叭向車內播放，一些汽車製造商，甚至燃油車已開始這麼做，但對性能本格派的法拉利而言，實在無法想像旗下車款會使用這種仿製聲浪。藍寶堅尼技術長瑞伊查表示，電池組的確可以像特斯拉一樣放在底盤，但如果有坐過藍寶堅尼的人就會知道，車輛非常低趴，座椅與道路間幾無空間，要是在底盤上再加上電池，就犧牲掉低重心的好處。克羅埃西亞電動超跑製造商Rimac的創辦人瑞馬克（Mate Rimac），打造電動車的原因不是環保，而是相信馬達的強大推力，其加速零時差，且能精準控制輸出至每個輪子的動力，可望帶來終極超跑般的性能。但瑞馬克也認為電動車有弱點，這點倒是與法拉利及蘭寶堅尼的工程師的看法相同。瑞馬克表示，電動車的挑戰在於無法耐久，長時間激烈操駕，電池及傳動系統會過熱，導致性能衰退，限制了車輛在賽道上全速奔馳的時間。瑞馬克也承認重量是一個問題，其車輛比較像Bugatti Chiron，體積大、重量重、馬力超群，但在多彎的賽道上就難以施展拳腳。藍寶堅尼正與麻省理工學院合作，希望在電動車科技上有所突破，但押寶的項目成功機會可能有限。藍寶堅尼希望透過奈米碳管，在車身鈑件上儲存電力，整個車體變成超級電容器。超級電容器充放電速度比電池更快，但主要的技術障礙是在於無法長時間儲存電力。要價逾200萬美元的Rimac C-Two。網路圖片。分享 facebook

保健食品給力翔宇估今年營收可望再創新高

看好保健機能性食品及醫美美容的龐大商機，翔宇生醫去年營收繳出18.66億元營收新高。總經理張麗綺今（21）日預估，在自有品牌DV笛絲薇夢持續布局兩岸保健及保養品市場下，今年營收可望維持雙位數成長，再創新高。

翔宇生醫成立於 2011 年，過去以從事幹細胞領域相關研究的生醫事業處、保養品和保健食品銷售，以及DV SPA美容保養通路三大事業體並進。

張麗綺表示，去年7月，翔宇將生醫事業處分割獨立成立向榮生技，未來將專注於消費市場的生醫生技服務業為主，包括醫材供應、DV 保健食品及保養品銷售、DV SPA美容保養通路服務。

張麗綺觀察，過去5年，台灣在營養保健品市場規模快速成長，且以膳食補充品的市場占比最高。2016年底，翔宇以首支保健品「醇養妍」打開市場知名度，拉動後續多款DV保健食品成長。

去年翔宇營收18.66億元、刷新歷史紀錄。張麗綺分析，其中DV保健食品營收年增90.05％，營收比重攀升至49.7％，為拉動翔宇成長的營運小金雞。

展望2019，張麗綺說，今年翔宇將再推出2款獲健字號認證的保健品，台灣整體市場可維持穩定成長。至於競爭激烈的中國大陸市場方面，則會以保健品、保養品為主，今年將可損益兩平。

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